①燃料油壓力低，無法達(dá)到供油量該系統(tǒng)由燃料油罐、燃料油泵、燃燒器油泵、噴油閥（油嘴）等組成，系統(tǒng)壓力低，不僅無法保證霧化效果，更無法完成燃燒器的供油量。

②燃料油溫度較低，粘度增大油溫的高低，影響霧化效果，溫度低粘度大不易霧化且易導(dǎo)致過濾器（網(wǎng)格300µm）堵塞油壓降低，由于粘度影響，燃燒不充分無法保證外輸溫度并有大量黑煙和爐膛內(nèi)積碳；該地區(qū)冬季漫長環(huán)境溫度較低，燃燒器低溫下運行，自控系統(tǒng)自帶燃料油低溫報警或低溫報警系統(tǒng)自動關(guān)閉燃燒器。

③高含水，導(dǎo)致停爐投產(chǎn)初期，來油含水較低，未進(jìn)行燃料油罐底水切放，長期運行后，油罐內(nèi)積水較多，出現(xiàn)高含水停爐事件，切放底水后，再無高含水停爐事件的發(fā)生。

④設(shè)備故障，導(dǎo)致停爐。

⑤油嘴油槍彈簧損壞折斷燃料油無法噴射，導(dǎo)致停爐或發(fā)生二次燃燒及爆炸事故油嘴頂針損壞折斷，燃料油無法噴出，經(jīng)回流管線將燃料油輸返回燃料油罐，火焰監(jiān)測器無法捕捉火焰信號，自動停止燃燒器工作；油槍彈簧損壞，因燃料油壓力作用，部分燃料油通過噴油嘴流進(jìn)爐膛內(nèi)，空間內(nèi)大量油氣聚集，點爐未及時檢查，發(fā)生爐膛內(nèi)二次燃燒或爆炸事故，風(fēng)油比是按照正常運行狀態(tài)設(shè)定，大量燃料油無法充分燃燒形成結(jié)焦附著爐膛內(nèi)壁，影響效率，形成大量黑煙，對環(huán)境造成污染，停爐后，部分燃料油在爐膛內(nèi)燃燒，再次形成結(jié)焦。

⑥火焰監(jiān)測器故障停爐運行中，火焰監(jiān)測器損壞或探頭積塵，無法實時檢測火焰，由于火焰信號和火焰監(jiān)測回路失效而鎖定停爐，定期檢查火焰監(jiān)測器和清理火焰監(jiān)測器灰塵有效杜絕因火焰監(jiān)測器故障導(dǎo)致的停爐。

⑦點火電極擊穿、或間隙大，無法點燃燃料油點火電極長期在高溫環(huán)境中，瓷管會發(fā)生炸裂或因積灰導(dǎo)致電極在高壓狀態(tài)下?lián)舸┒搪坊螯c火電極間隙（5-8mm）過大無法拉弧，點火過程中，風(fēng)機吹掃后，油泵運行，無法點燃霧化后的燃料油，定期檢查點火電極和調(diào)整點火電極間隙有效提高加熱爐運行。

⑧程控器及保險損壞，無法啟動燃燒器程控器是控制燃燒器運行的重要設(shè)備，售價較為昂貴，是自控設(shè)備樞紐站，主要行使控制風(fēng)機啟動（吹掃和提供助燃空氣）和燃燒器點火燃燒、各項自控數(shù)據(jù)傳輸和控制回路發(fā)布指令的功能。

⑨溫控開關(guān)、油溫電子調(diào)節(jié)器損壞，無法進(jìn)行加溫燃燒器安裝2臺油溫電子控制器和電加熱器，為燃料油進(jìn)行加溫，使燃料油達(dá)到最大霧化效果，保持油溫在75-80攝氏度之間，一旦損壞，不能保證霧化效果，燃油粘度增大，或低油溫導(dǎo)致程控器鎖定，燃燒器無法運行。

⑩自控設(shè)備損壞鎖定，信號無法傳遞或無信號源加熱爐分別設(shè)置超溫、超壓等連鎖報警停爐參數(shù)，由外輸溫度超溫停爐、超壓停爐、爐水溫度超溫停爐、煙道超溫報警停爐及低油壓低油溫停爐低水位停爐等報警連鎖組成，一旦鎖定，在未清除故障點進(jìn)行停爐解鎖恢復(fù)后，燃燒器無法啟動運行；自動控制環(huán)節(jié)中，安裝了比調(diào)儀、模塊、安全柵、及各類繼電器、壓力溫度傳感器以及信號傳輸電纜，有部件發(fā)生損壞，信號無法及時傳遞或傳遞錯誤信號，導(dǎo)致燃燒器自控系統(tǒng)數(shù)據(jù)混亂，造成燃燒器無法正常啟動或啟動后因錯誤信號導(dǎo)致的超溫超壓等事故。